E10 wieder unter zwei Euro: Warum Diesel trotzdem teurer bleibt

Wer früh tankt, zahlt gerade wieder weniger

Morgens auf dem Weg zur Arbeit kurz an der Zapfsäule vorbeischauen und für weniger als zwei Euro den Tank füllen? Das war lange nicht mehr so einfach möglich wie dieser Tage. Am Mittwoch lag der bundesweite Durchschnittspreis für Super E10 laut Zahlen des ADAC bereits um 10.00 Uhr bei 1,979 Euro, wie stern.de berichtet. Wer früh aufsteht, hat eben nicht nur den Rhein für sich, sondern derzeit auch die günstigeren Spritpreise des Tages.

Ganz unter die Zwei-Euro-Marke rutscht der bundesweite Tagesschnitt damit allerdings nicht zwangsläufig. Seit Einführung der 12-Uhr-Regel im April folgt der Preis einem ziemlich verlässlichen Muster: starker Anstieg zur Mittagszeit, dann ein langsamer Rückgang bis zum Tiefpunkt am späten Nachmittag. Schon am Dienstag war E10 kurz unter die Zwei-Euro-Schwelle gefallen, mit 1,995 Euro im Tagestief um 11.45 Uhr aber noch nicht ganz so stark wie am Mittwoch.

Der Trend zeigt seit Wochen nach unten

Der bundesweite Tagesdurchschnitt für E10 lag am Dienstag bei 2,041 Euro und damit 4,3 Cent niedriger als eine Woche zuvor. Blickt man bis zum 13. Oktober zurück, sind es laut stern.de sogar elf Cent weniger. Günstiger als aktuell war Benzin der Sorte E10 zuletzt im Juli. Der ADAC führt die Entwicklung vor allem auf den deutlich gesunkenen Ölpreis zurück.

Diesel zieht bei dieser Bewegung nicht in gleichem Tempo mit. Am Dienstag kostete der Liter laut ADAC-Zahlen 2,26 Euro, 2,2 Cent weniger als am Sonntag. Seit Mitte Oktober bewegt sich beim Diesel aber kaum etwas, wodurch sich die Lücke zwischen den beiden Kraftstoffen inzwischen auf fast 22 Cent summiert. Das ist ungewöhnlich, denn eigentlich ist Diesel wegen der geringeren Besteuerung billiger als Benzin.

Warum Diesel sich anders entwickelt als Benzin

Auch das Bundeskartellamt hat sich diese Schere zwischen Benzin- und Dieselpreisen angeschaut. Die Wettbewerbshüter erklären sie damit, dass bei Benzin eine schwächere Nachfrage auf ein größeres Angebot trifft, während die Lage bei Diesel wegen der Probleme in der Straße von Hormus und dem Krieg in der Ukraine weiter angespannt bleibt.

Das Kartellamt hat zudem geprüft, wie viel vom Tankrabatt in Höhe von 16,7 Cent im Oktober tatsächlich bei den Autofahrerinnen und Autofahrern ankam. Das Ergebnis: Bei Diesel wurden rund 90 Prozent des Rabatts weitergegeben, bei Super E5 nur etwa 60 Prozent. Die Behörde betont allerdings, solche Werte seien schwierig zu ermitteln und stellten nur eine Momentaufnahme dar. Mit den jüngsten Preisbewegungen kann sich das Bild längst wieder verschoben haben. Der Tankrabatt-Tracker des Ifo-Instituts kam für die Woche vom 28. Oktober bis 3. November bei Diesel auf eine Weitergabe von 9,7 Cent, bei Superbenzin dagegen auf 17,4 Cent, also sogar etwas mehr als die reine Steuersenkung.

Ein Fünftel weniger Ölpreis – und ein Auslöser aus den USA

Dass Diesel inzwischen doch günstiger wird, hängt mit einem deutlichen Rutsch beim Ölpreis zusammen. Wie die Berliner Zeitung berichtet, kostete Diesel am Mittwoch im Wochenschnitt noch 2,260 Euro je Liter, war aber bis Donnerstagmorgen bereits auf rund 2,22 Euro gefallen, den niedrigsten Stand seit Anfang Oktober. Grund ist der Ölpreis, der seit vergangenem Freitag um rund ein Fünftel eingebrochen ist: Ein Fass der Sorte Brent kostete demnach noch 118 Dollar, am Donnerstagmorgen zeitweise nur noch rund 93,50 Dollar.

Als Auslöser gilt die US-Zwischenwahl vom 3. November, bei der die Demokraten Senat und Repräsentantenhaus zurückerobert haben. Händler erwarten offenbar, dass US-Präsident Donald Trump den Iran-Konflikt nun schneller beenden muss. Zugleich fließt wieder mehr Öl aus der Golfregion, die Exporte übersteigen laut Berliner Zeitung erstmals seit Juli die kurzfristige Nachfrage. Ganz stabil ist diese Entlastung aber nicht: Schon am Donnerstag zog der Brent-Preis wieder auf rund 95 bis 96 Dollar an, und eine Einigung zwischen Washington und Teheran ist trotz Vermittlungsversuchen von Katar und Pakistan nicht in Sicht.

Der Jahreswechsel wird teuer

Wer sich über die aktuell sinkenden Preise freut, sollte den Blick auf den Jahreswechsel nicht aus den Augen verlieren. Der laufende Tankrabatt läuft am 31. Dezember aus. Seit dem 1. Oktober ist die Energiesteuer auf Benzin und Diesel um 14,04 Cent je Liter gesenkt, mit Mehrwertsteuer macht das knapp 17 Cent Entlastung aus, bei einer 50-Liter-Tankfüllung rund acht Euro. Ab dem 1. Januar 2027 gilt wieder der volle Steuersatz. Beim heutigen Ölpreisniveau stünde Diesel dann laut Berliner Zeitung bei rund 2,39 Euro je Liter.

Carsten Müller, Chef des Bundesverbands Freier Tankstellen, hält laut einer Rechnung, die er der Süddeutschen Zeitung vorgelegt hat, sogar einen Preissprung von bis zu 40 Cent für möglich. Zu den rund 17 Cent Steuer kämen demnach 7 bis 10 Cent durch die steigende Treibhausgasminderungsquote hinzu, die Mineralölkonzerne verpflichtet, den CO₂-Ausstoß ihrer Kraftstoffe zu senken – Kosten, die an der Zapfsäule landen. Dazu rechnet Müller einen möglichen Mittagsaufschlag von rund 10 Cent, weil der Rabatt zwar um Mitternacht endet, Tankstellen ihre Preise aber erst um 12 Uhr erhöhen dürfen. Am Neujahrsmittag könnte demnach vieles gleichzeitig zuschlagen. Wie schnell es gehen kann, zeigte bereits der Sommer: Nach dem Ende des ersten Tankrabatts sprang Diesel am 1. Juli um 12 Uhr über die Zwei-Euro-Marke.

Spritpreisdeckel greift frühestens im Februar

Auf einen schnellen Spritpreisdeckel sollten Autofahrerinnen und Autofahrer nicht hoffen. Die Rechtsgrundlage dafür soll zwar zum 1. Januar stehen, greifen könnte der Deckel nach Angaben des Portals teltarif.de aber frühestens im Februar. Die Hürden dafür sind zudem hoch: Deutsche Spritpreise müssten drei Wochen in Folge mehr als 5 Prozentpunkte über dem Schnitt der übrigen EU-Staaten liegen, und selbst dann ist die Regierung nicht verpflichtet, den Deckel tatsächlich zu ziehen.

Immerhin ein Faktor bleibt planbar: Den CO₂-Preis hat der Bundestag am 15. Oktober auch für 2027 bei 55 bis 65 Euro je Tonne festgeschrieben. Mitgezogen hat zuletzt übrigens auch der Heizölpreis, der laut Berliner Zeitung auf ein Vier-Wochen-Tief gefallen ist, mit rund 167,65 Euro für 100 Liter im Bundesschnitt. Ein Steuersprung zum Jahreswechsel droht Ölheizern dabei nicht, der Tankrabatt galt für Heizöl ohnehin nie.

Was das für den Alltag bedeutet

Das kennt ihr vielleicht: kurz vor Feierabend noch schnell tanken, weil es gerade günstig aussieht – und am nächsten Morgen ist der Preis schon wieder anders. Der ADAC empfiehlt laut Berliner Zeitung weiterhin, möglichst kurz vor der Mittagserhöhung zu tanken, da die Preise am späten Vormittag meist am niedrigsten sind. Zwischen einzelnen Tankstellen können zudem bis zu sieben Cent je Liter liegen, an Autobahnen oft deutlich mehr. Wer regelmäßig unterwegs ist zwischen Deutschem Eck und Mosel, für den lohnt sich der Blick auf Preisvergleichsportale genauso wie das kleine Zeitfenster am Vormittag. Die Entlastung an der Zapfsäule ist da, zumindest für den Moment. Wie lange, das entscheidet am Ende der Ölpreis – und der kennt bekanntlich keine Winterpause.

Quellen

• Mobilitätskosten: Benzinpreis für E10 fällt wieder unter 2 Euro
• Diesel plötzlich billiger – doch ab 1. Januar drohen bis zu 40 Cent mehr