A48 bei Höhr-Grenzhausen: Die neue Brücke nimmt Form an

Wer die A48 fährt, kennt die Baustelle längst

Wer regelmäßig zwischen Autobahndreieck Dernbach und der Anschlussstelle Bendorf/Neuwied unterwegs ist, hat sie längst im Kopf abgespeichert: die Baustelle an der A48 bei Höhr-Grenzhausen. Seit Monaten wird dort am Überführungsbauwerk der L307 gearbeitet, und wer kurz nach Höhr-Grenzhausen auf die Bremse treten musste, weiß, dass sich dort gerade etwas Großes tut. Jetzt gibt es Neuigkeiten, die zeigen: Der Zeitplan steht, auch wenn es hier und da kleine Verschiebungen gibt.

Die Betonage als nächster großer Schritt

Am Dienstag, 24. November 2026, steht ein wichtiger Termin an. Dann wird die Fahrbahnplatte des neuen A48-Überführungsbauwerks betoniert. Rund 400 Kubikmeter Beton sollen dabei verbaut werden – eine Menge, die zeigt, wie massiv dieses Bauwerk tatsächlich ist. Der Verkehr auf der A48 selbst ist von diesen Arbeiten nicht betroffen, das Ganze läuft oberhalb der Fahrbahn. Einzige Einschränkung: Die Witterung muss mitspielen, sonst verschiebt sich auch dieser Termin.

Angesichts der kühlen Jahreszeit braucht der frisch eingebaute Beton anschließend mindestens vier Wochen, um auszuhärten. Ursprünglich war die Betonage früher geplant, doch lange Lieferzeiten bei der Stahlbewehrung – es handelt sich um Spezialanfertigungen – haben für eine kleine zeitliche Verschiebung gesorgt. Trotzdem bleibt es dabei: Der dritte Bauabschnitt soll wie vorgesehen im Dezember 2026 abgeschlossen werden. Nach der Winterpause, voraussichtlich ab Februar 2027, soll dann der Verkehr der L307 über das neue Bauwerk geführt werden.

Was sich für Autofahrerinnen und Autofahrer ändert – und was nicht

Die aktuelle Verkehrsführung bleibt erst einmal, wie sie ist. In Richtung Köln/Frankfurt geht es weiterhin auf zwei verengten Fahrstreifen am Baufeld vorbei. Richtung Koblenz wird der Verkehr im Bereich der Anschlussstelle Höhr-Grenzhausen auf einem kurzen Teilstück von zwei auf einen Fahrstreifen reduziert, die Zufahrt zur Anschlussstelle wird dabei zum zweiten Fahrstreifen.

Diese Lösung bleibt bestehen, bis der Gerüstturm in der Fahrbahnmitte zurückgebaut wird – voraussichtlich bis Ende Januar 2027. Dieser Turm diente als statische Unterstützung, zunächst für den Einhub der Stahlträger im September 2026, jetzt für die anstehende Betonage. Erst wenn er verschwindet, gibt es auf beiden Richtungsfahrbahnen wieder zwei verengte Fahrstreifen statt der aktuellen Engstelle.

Ein Rückblick auf den weiten Weg bis hierher

Das kennt ihr vielleicht noch: Im Februar 2026 war die A48 zwischen Dreieck Dernbach und Bendorf/Neuwied für ein ganzes Wochenende komplett gesperrt. Grund war der vollständige Rückbau der alten Bestandsbrücke, wie die Autobahn GmbH des Bundes mitteilte. Die Sperrung dauerte von Freitagabend bis Montagfrüh, der Verkehr wurde über die B49 und B42 umgeleitet. Erst nach diesem Rückbau konnten die Gründungsarbeiten für den Neubau überhaupt beginnen.

Im September 2026 folgte der nächste große Schritt: der Einhub der Stahlträger. Auch dafür musste die A48 noch einmal voll gesperrt werden, diesmal von Freitagabend bis Montagfrüh Ende September. In dieser Zeit wurden 47 Meter lange Verbund-Fertigteilträger auf die neu errichteten Brückenwiderlager gelegt – die Tragkonstruktion für das komplett neue Bauwerk. Auch hier griff die Umleitung über B49 und B42.

Möglich wurde all das durch eine Behelfsbrücke, die bereits im Januar 2026 fertiggestellt wurde und seitdem den Verkehr während der Bauzeit aufrechterhält. Ohne sie würde heute an dieser Stelle vermutlich noch deutlich mehr Blech stehen.

Wie es weitergeht

Das gesamte Bauprojekt – ein Ersatzneubau der alten Brücke durch eine neue, integrale Stahlverbundbrücke – soll bis Mitte 2027 abgeschlossen sein. Nach der Verkehrsfreigabe des neuen Bauwerks beginnt im vierten Bauabschnitt der Rückbau der Behelfsbrücke über die A48, geplant für Mitte April 2027. Über den genauen Zeitpunkt und die damit verbundenen Einschränkungen will die Autobahn GmbH gesondert informieren, so wie sie es bislang bei jedem größeren Schritt getan hat.

Bis dahin bittet die Autobahn GmbH um eine umsichtige Fahrweise im Baustellenbereich – und um Verständnis für Einschränkungen, die sich einfach nicht vermeiden lassen, wenn aus einer alten Brücke eine neue wird. Wer öfter zwischen Höhr-Grenzhausen und dem Rhein unterwegs ist, kennt das Gefühl: kurz bremsen, durchatmen, weiterfahren. Und vielleicht freut man sich dann im Frühjahr 2027 umso mehr, wenn die neue Brücke endlich steht und der Verkehr wieder in gewohnten Bahnen läuft.

Quellen

• A48 bei Höhr-Grenzhausen: Bau des Überführungsbauwerkes kommt planmäßig voran – AK-Kurier
• Vollsperrung der A48 wegen Brückenarbeiten zwischen Dreieck Dernbach und Bendorf
• A48: Rückbau der Bestandsbrücke im Bereich der AS Höhr-Grenzhausen führt zu temporären Verkehrseinschränkungen